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国内首家单芯片微波雷达供应商隔空科技完成了B轮融资

2021-07-07 01:36      点击次数:

12月2日,宁波隔空智能科技有限公司董事长林水洋向集微网记者表示,隔空科技正式完成B轮融资。 据悉,本轮融资由英特尔资本领投,临芯资本、国科投资跟投,老股东小米长江产业基金继续跟投。林水洋向集微网记者表示,该轮融资主要用于公司现有主打芯片产品的

  12月2日,宁波隔空智能科技有限公司董事长林水洋向集微网记者表示,隔空科技正式完成B轮融资。

  据悉,本轮融资由英特尔资本领投,临芯资本、国科投资跟投,老股东小米长江产业基金继续跟投。林水洋向集微网记者表示,该轮融资主要用于公司现有主打芯片产品的扩大生产及全球客户的加速拓展,研发团队扩充以及新产品线的布局。

  隔空科技专注于高性能无线射频、微波、毫米波技术、触控交互技术及低功耗MCU技术,定义并研发世界领先的“Me First”芯片产品,提供高性价比的芯片、算法、软件及模组全套解决方案。已推出的5.8GHz、10.525GHz,并即将推出60GHz单芯片雷达传感器产品,以及低功耗触控、压控传感器等系列产品,被广泛应用于智能物联网(AIoT)、智慧照明、智能家电、智能家居以及智慧城市管理等领域。

  此前,隔空科技董事长林水洋向集微网记者表示,隔空科技是国内首家单芯片微波雷达供应商。

  隔空科技官网显示,公司团队凝聚了来自海内外平均超过15年经验的资深技术专家、团队管理人士,具备优秀的射频/模拟IC、低功耗SoC、算法等关键技术研发能力,以及多达数亿颗射频SoC芯片的量产经验。

  2018年,隔空科技获得了真格基金、IC咖啡基金、宁波市天使投资引导基金数千万人民币的Pre-A轮融资。2019年7月获得三行资本、君度资本的投资,完成A轮融资。2020年8月,获小米长江产业基金、晶丰明源投资

  表示,ST将在自产的晶圆上先制造及测试二极管,之后再进行MOSFET相关开发。“全垂直整合模式对供应链的掌控能力在市场竞争中是一个重要优势,可以针对客户技术需求和开发体验进行更好的优化。”Jean-Marc说道。而针对目前汽车电子缺货问题,Jean-Marc表示ST正在进行短期和长期相辅相成的策略,以便更好满足市场所需。据介绍,在去年12月,ST就看到了车用半导体市场的紧缺,并且当即决定将2021年资本支出从15亿美元提升至20亿美元。但这只是短期的行为,刘伯温一肖一码期期准一1,长期来看,仍然需要全产业链包括芯片供应商、Tier1以及OEM等共同协作,降低损失。Jean-Marc表示:“一辆车的制造周期是一天,PCB的制造周期是一周,而半导体的交货周期可能要

  供应 /

  。另外,macOS Monterey 中部分功能是搭配 M1 芯片的 Mac 设备所独有的,还有些功能对设备型号有要求,可以在官网进行查询。同时还新增了一些很有意思的功能。比如:FaceTime视频中的人像模式模糊背景;用于复制和粘贴、查找或翻译照片中文本的实况文本;地图应用中的交互式3D地球;地图应用中旧金山、洛杉矶、纽约和伦敦等城市的更详细地图;更多语言的文本到语音转换,包括瑞典语、丹麦语、挪威语和芬兰语;完全脱机执行所有处理的设备键盘听写;无限制的键盘听写(以前限制为每次实例60秒);......看起来确实是增加了不少的新能力

  中国汽车工业协会发布数据显示,5月国内汽车产销为204.0万辆和212.8万辆,环比下降8.7%和5.5%,同比下降6.8%和3.1%。中国市场新车销量结束了长达13个月的同比增长。一方面,是因为去年后疫情周期的消费需求释放已经接近尾声;另一方面,也和产能有关。最新的机构统计数据显示,从今年初开始,全球因芯片供应短缺造成的新车停产预测数量已经达到360万辆。这些机构预计,持续的芯片短缺预计将使全球汽车行业在2021年损失1100亿美元的收入。咨询公司AlixPartners表示,芯片生产周期过长、日本瑞萨的芯片工厂火灾以及美国德州冬季强暴风雪等意外因素共同导致了今年的芯片短缺现象。受芯片短缺影响

  在由《汽车商业评论》主办的 2021 年第十三届中国汽车蓝皮书论坛上,边缘人工智能芯片引领者——地平线的创始人兼 CEO 余凯以《新一代汽车智能芯片赋能,共建智能汽车开放软件生态》为题发表了演讲,就汽车产业智能化发展趋势和战略路径、芯片短缺解决方案以及地平线的应对策略等话题分享了诸多精彩观点。此次汽车蓝皮书论坛的主题是“先手”,谁能更深刻理解新汽车革命的本质,谁就被认为更有可能掌握先手,取得成功。对于什么是“新”,余凯认为,首先是新的观念,也即到底把什么看作是战略目标,把什么看作战术目标,这也是区分新造车势力还是旧造车势力的关键。在新汽车时代,用户价值被看作是创新与竞争的核心关键词。产能受困、供货不足、价格暴涨,自去年

  戴姆勒与大众宣布,受芯片供应短缺影响,两家公司将缩短部分工厂的工作时间。进入2021年以来,已经有多家汽车制造商芯片短缺的困扰,导致汽车产量受到严重影响。戴姆勒公司发言人表示,其不莱梅(Bremen)和拉斯塔特(Rastatt)工厂的工作时间将缩短。这位发言人透露,当前的供应情况非常不稳定,因此无法对影响的严重程度进行预测。大众发言人则表示,从下周开始,其沃尔夫斯堡(Wolfsburg)工厂将缩减工作时长。大众CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)上个月表示,芯片短缺让大众进入了“危机模式”。他还称,芯片短缺造成的影响将会继续加剧,并将对大众第二季度的利润造成冲击,第二季度将在两周后结束

  6月16日消息,据国外媒体报道,自2020年下半年以来,芯片短缺问题就成为半导体行业的主旋律。目前,该问题已对全球汽车制造商造成冲击,其根源是汽车制造商与消费电子行业争夺芯片供应等诸多因素。由于受芯片短缺影响,德国汽车制造商戴姆勒和大众将削减部分工厂的工作时间。戴姆勒的一位发言人表示,该公司本周将削减其位于不来梅和拉施塔特的德国工厂的工作时间。大众的一名发言人表示,下周,该公司将削减其沃尔夫斯堡工厂的工作时长。据悉,这不是戴姆勒第一次削减员工的工作时间。此前,在今年4月份,该公司曾表示,由于芯片短缺冲击了全球汽车生产,它将削减多达1.85万名员工的工作时间,并将暂停德国两家工厂的生产。芯片短缺不仅影响戴姆勒的生产,还影响

  短缺影响 戴姆勒与大众将缩短部分工厂工作时间 /

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